Для автоматического поддержания постоянного числа оборотов коленчатого вала двигатели снабжены центробежным регулятором, действующим на дроссельную заслонку карбюратора.
Устройство регулятора приведено на рисунке 9.
На валик регулятора 7 устанавливаются два шарикоподшипника 4 и 5, шестерня 3 с муфтой привода магнето 2 и два балансира 9 с пружинами.
Внутри валика с одной стороны расположены два толкателя 10 с бронзовой шайбой между ними, с другой — пружина, поджимающая промежуточную муфту привода магнето. Привод регулятора — от шестерни распределительного вала.
Принцип работы регулятора следующий. При увеличении числа оборотов двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и при этом перемещают толкатели регулятора. Толкатели регулятора через валик рычага передают движение на рычаг регулятора, который связан с рычажком дроссельной заслонки карбюратора, дроссельная заслонка 6 прикрывается, чем уменьшается количество смеси, поступающей в цилиндры, и число оборотов двигателя снижается.
При уменьшении числа оборотов двигателя пружина регулятора 12, расположенная снаружи с правой стороны двигателя, перемещает детали регулятора в обратном направлении, что приводит к увеличению открытия дроссельной заслонки карбюратора, а следовательно, к увеличению числа оборотов двигателя.
При необходимости число оборотов может быть отрегулировано изменением натяжения пружины регулятора двумя гайками 1 на шпильке пружины 13.
Рис. 9 Регулятор
1 – гайка М8; 2 – ведущая муфта магнето; 3 – шестерня регулятора; 4 – шарикоподшипник 203; 5 – шарикоподшипник 303; 6 – дроссельная заслонка карбюратора; 7 – валик регулятора; 8 – кулачок; 9 – балансиры; 10 – толкатели; 11 – рычаг; 12 – пружина регулятора; 13 – шпилька пружины регулятора
